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王福重:再见,快车!

2016-11-02 王福重 功夫财经

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再见,快车!

文 | 王福重 ☞ 有硬功夫的经济学教授 

阅后即焚

出租车是新政最大的赢家,根据新规,快车没有了,只剩下专车。

网约车一定有其缺陷,不规范的地方,新生事物莫不如此。

网约车,是自愿交易,一个愿打,一个愿接。一切自愿的交易,都促进了交易双方的福利。


网约车新规,在议论纷纷中,义无反顾地生效了,大有两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山的即视感。

过去有个皇帝,听大臣说,百姓吃不上饭,发出“何不食肉糜”的怜恤关切。这样的故事,从不曾断绝,只是形式不同罢了。

网约车,有快车和专车之分,乘客有时候会打专车,但主要还是快车。对大多数人,打车不为享受,不过图个方便和便宜。专车自然舒服,但快车已经足够好,直接到目的地,没有拥挤,比公交好很多了。现在你偏偏让我舍快车取专车,相当于我只吃得起快餐你却说大餐更有营养,不是看我挨饿你开心吗。又好比我连个长相难看的媳妇都娶不上,你非介绍明星给我,不然就只能娶个悍妇!这是帮我还是害我呢?

出租车是新政最大的赢家,根据新规,快车没有了,只剩下专车。要么坐贵的专车,要么打便宜的出租车。快车车是差点,但还干净,服务也不错,拒载更是小概率事件,对于习惯了快车的我,已经有快车依赖症,同时有出租车恐惧症,贵、拒载家常便饭、服务差甚或没有,就是取消了快车,我也不选出租车。

新政消灭了快车,本质是消灭了大部分网约车市场。网约车,是自愿交易,一个愿打,一个愿接。一切自愿的交易,都促进了交易双方的福利,网约车,提高了社会福利和生活水平。快车被取消,这些福利就消失了,不客气说,这是社会倒退。

网约车让闲置的资源,车和司机,得以利用,创造价值。这是互联网技术的溢出效应,是与时俱进,也可以说是城市交通的一场革命,解决了有关部门几十年头疼的打车难和打车贵。现在,车和人,将重归闲置状态。我以小人之心揣测,打车难打车贵才能彰显有关部门的重要,没有了这些难,没有人再求他们,他们会寂寞,他们不要寂寞要热闹。

网约车一定有其缺陷,不规范的地方,新生事物莫不如此。网约车司机对女乘客耍流氓,还有不满乘客评分打电话谩骂的,更有取消约单相当于拒载的,但发生概率极低,更比出租车低。

无论如何,车安全与否,规矩与否,跟本地外地户口无关。如果在北京开车得有北京户口,逻辑上说,在北京东城区开车就应该有东城区户口,建国门外大街必须有建国门外大街户口等等,后者并不比前者更荒唐。

市场经济本来就不看身份。互联网的实质就是突破地域藩篱,网约车新政与市场精神,互联网精神背道而驰,而且驰得够快,它不是天天鼓吹的互联网+,而是互联网-。

如果有关部门,不怕丢面子,从善如流,让快车复活,将是一段佳话。当然,这几乎是痴人说梦。

所以,再见快车,再见打车易,再见那些曾经辛苦服务的外地人!


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